Резкий рост краж медного кабеля усугубляет кризис в системе Rodalies

За многочисленными ежедневными сбоями в работе пригородных поездов Rodalies стоят расхитители медного кабеля, безнаказанно орудующие по всей железнодорожной сети. Они действуют как в центре мегаполиса среди бела дня, так и в отдаленных, уединенных местах по ночам. Четкого сценария действий нет, кроме быстроты, полного опустошения и, как следствие, серьезных неудобств для пассажиров.

В первом полугодии текущего года в Каталонии было зарегистрировано 152 случая кражи кабеля с объектов железнодорожного оператора Adif. Это практически одна кража в день, что вдвое превышает показатели прошлого года и почти достигает за шесть месяцев общего числа в 184 кражи, зафиксированных за весь предыдущий год.

«Нет ни дня без кражи меди, единственный вопрос — где это произойдет и насколько серьезными будут последствия», — отмечает источник в отрасли, с тревогой наблюдающий за чрезмерным ростом числа таких инцидентов в последние месяцы и отсутствием адекватных мер со стороны полиции. Ситуация становится еще более тревожной, если сравнить ее с данными нескольких лет назад: за весь 2022 год было совершено столько краж, сколько сейчас фиксируется всего за один месяц, согласно статистике Adif.

Правительство ищет способы ужесточить наказания за кражи кабеля

Эти данные еще не включают многочисленные кражи, произошедшие в июле и августе. Линия R3 является одним из «черных пятен». За последние дни здесь произошло несколько инцидентов. Последний на данный момент в среду практически на целый день парализовал движение на линии Вик на участке, который с трудом функционирует между Ла-Гарригой и Пучсердой. Работы по удвоению путей также являются излюбленным местом воров, которые порой похищают материалы еще до их установки.

Еще одним примером разрушений, вызванных этими кражами, служит линия, соединяющая Лериду и Таррагону. С середины июля движение остановлено между Лес-Борхес-Бланкес и Ла-Плана-Пикамошонс. Кража привела к пожару на посту электрической централизации в Винаише и других вспомогательных объектах, что полностью вывело из строя системы железнодорожной сигнализации и безопасности как минимум на месяц. Все это время часть маршрута линий R13 и R14 обслуживалась альтернативным автобусным сообщением.

Сводки о происшествиях поступают постоянно. Последние задержания произошли неделю назад, когда троих человек поймали с поличным в Мольет-дель-Вальес. У них были болгарка, ножницы для резки кабеля и тестер напряжения, чтобы не обгореть, как это случалось с другими ворами, когда они резали кабель без достаточных мер предосторожности.

По всей Испании Adif подала 409 заявлений в первом полугодии, что почти равно количеству за весь предыдущий год, когда был побит рекорд по количеству украденного кабеля с 2018 года. Каталония является лидером по числу краж с большим отрывом. Каждая четвертая жалоба, поданная Adif с 2018 года, касалась Каталонии, а именно 27,7%, а в первом полугодии текущего года этот процент еще выше — 37,8%.

Кражи на путях, по которым ходят поезда Rodalies, значительно превышают показатели по остальной Испании, представляя собой «аномально высокие данные», как признал министр Оскар Пуэнте после одной из самых громких краж, произошедшей прямо в день выборов 2024 года. На Арагон приходится 13,3% краж, причем значительная их часть сосредоточена в приграничной с Каталонией зоне. За ним следуют Андалусия (11,6%) и Мадрид (9,4%).

За этим всплеском стоит высокая цена на медь, которая резко возросла из-за геополитической ситуации последних времен. Стоимость на Лондонской бирже металлов достигла уровней, невиданных за последнее десятилетие, и это отражается на пунктах приема металлолома, которые покупают материал, не задавая вопросов о его сомнительном происхождении.

В связи с заметным увеличением числа зарегистрированных краж Министерство транспорта работает над предложением о реформе статьи 240 Уголовного кодекса с целью ужесточения наказаний за эти преступления. Они включают кражи кабелей, связанных с электрификацией, а также с оборудованием сигнализации и телекоммуникаций. Некоторые из них медные, другие — оптоволоконные, но результат один и тот же: перебои в обслуживании и неудобства для страдающих пользователей.

Штрафы, заставляющие задуматься, — это та же стратегия, которую продвигает Женералитат для борьбы с другой серьезной проблемой, стоящей перед железными дорогами: граффитистами. Путем изменения каталонского железнодорожного закона они стремятся ужесточить санкции с помощью штрафов, которые будут варьироваться от 18 000 евро до почти миллиона. Эти штрафы призваны стать последним штрихом в борьбе, которая усилилась в последние месяцы и была сосредоточена на противодействии вандалам с баллончиками с помощью дронов, кинологических подразделений и усиленной координации с Моссос (каталонская полиция). Результат на данный момент таков: в то время как кражи меди резко возрастают, нападения граффитистов резко сократились.